Los ciclistas de Albacete proponen reservar el espacio delantero de los semáforos para las bicicletas

/Sandra Manzanares/

Con el objetivo de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad, hace una década nacía la Asociación de Ciclistas Urbanos de Albacete, que trabajando en esta línea ha elaborado una serie de propuestas que han trasladado a los diferentes partidos políticos de cara a las Elecciones Municipales. Aseguran que estarán “pendientes” de la importancia que cada partido conceda a la movilidad ciclista, analizando los diferentes programas electorales y publicando las conclusiones obtenidas. 

Se trata de cuestiones que, según la Asociación de Ciclistas Urbanos de Albacete, CURBA, aumentarían el uso de la bicicleta en la ciudad, “ayudando a afrontar la necesaria transformación hacia una movilidad sostenible”. En lo que juega una papel importante, consideran, la descarbonización o reducción de las emisiones derivadas del transporte, la disminución de la siniestralidad vial, y la mejora de la salud de la población mediante el empleo de formas de desplazamiento activas, lo que se conseguiría, indican, con el desarrollo de las siguientes propuestas:

Por una parte, piden el Desarrollo de un Plan Director de la Bicicleta para organizar la promoción del uso de la bici en Albacete, elaborado de común acuerdo entre todas las fuerzas políticas, los servicios técnicos municipales y las personas usuarias de la bicicleta. La implementación y seguimiento del plan debería llevarse a cabo desde un servicio específico, que podría ser la Oficina Municipal de la Bicicleta, con competencias trasversales en el Ayuntamiento. 

También piden la Mejora de la red de carril bici existente desde el enfoque de Visión Cero, según el cual ninguna muerte o accidente grave derivado del tráfico es aceptable y los errores son inherentes a las personas. La red debe contemplar rondas ciclistas a varias distancias del centro que distribuyan el tráfico por toda la ciudad de manera rápida y segura; además de radiales de interconexión entre las rondas y vías de penetración desde las afueras por las carreteras de acceso a la ciudad; el replanteamiento de la necesidad de la existencia de los carriles acera-bici; la continuación de carriles bici hasta la puerta de los centros de estudios, para hacer más seguros los accesos del alumnado y favorecer el éxito de los programas que buscan dotar de mayor autonomía a niños, niñas y adolescentes en sus desplazamientos.

Además proponen la puesta en marcha de un servicio de préstamo de bicicletas eficiente, instando a que en próximas revisiones el sistema “llegue a los polígonos industriales y a las pedanías”. Solicitan también la reserva del espacio delantero de los semáforos para las bicicletas y un cambio normativo que permita el adelantamiento de los coches por parte de las bicis cuando estén detenidos. Según consideran desde CURBA, estas medidas suponen importantes mejoras en materias de seguridad y salud. 

Por otra parte, apuestan por la reducción a 30km/h del límite de velocidad en el núcleo urbano, de modo que la bicicleta pueda compartir la calzada con seguridad con el resto de los vehículos. Y es que, indican que “la inseguridad percibida es uno de los factores principales por el que algunas personas descartan el uso de la bici como medio de transporte”. Solicitan también el desarrollo de una Ordenanza Municipal específica para bicicletas y adaptada “tanto a la realidad de la ciudad como a las demandas de las personas usuarias y del resto de la vecindad, complementando la normativa nacional al respecto”, consideran. Por último, cabe destacar que CURBA es el mayor colectivo ciclista de Albacete, representando a más de 400 personas socias y simpatizantes que utilizan la bicicleta de manera habitual.