Las acusaciones del empresario Víctor de Aldama sobre las supuestas irregularidades en contratos públicos durante la etapa de José Luis Ábalos al frente del Ministerio de Transportes alcanzan a una compañía del sector ferroviario con presencia en Albacete. Se trata de Stadler, una empresa vinculada a una de las mayores adjudicaciones realizadas por Renfe en los últimos años y cuyo nombre aparece en las declaraciones que el empresario ha realizado sobre presuntas gestiones políticas relacionadas con la contratación de trenes.
Aunque estas manifestaciones no son nuevas, las afirmaciones de Aldama adquieren especial interés en Albacete por la vinculación de la compañía con la provincia. El empresario ha señalado directamente a Pedro Sánchez, José Luis Ábalos y Koldo García al relatar cómo se habrían desarrollado los contactos previos a una importante licitación ferroviaria, si bien sus acusaciones no constituyen hechos judicialmente acreditados.
Aldama asegura que Sánchez ordenó a Ábalos intervenir en la licitación
En una entrevista concedida a Telemadrid el pasado 7 de octubre, Víctor de Aldama volvió a referirse a la contratación ferroviaria de Renfe y aseguró que el propio presidente del Gobierno habría dado instrucciones a José Luis Ábalos para ocuparse de una licitación relacionada con Stadler.
«El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, llama a José Luis Ábalos y le dice que se tiene que encargar de la nueva licitación que va a salir de trenes y de hablar con Stadler», afirmó el empresario durante la conversación.
Según su versión, el entonces ministro de Transportes habría recurrido posteriormente a Koldo García y al propio Aldama para establecer contacto con los responsables de la compañía ferroviaria.
«Lo que hace José Luis Ábalos es mandar a Koldo y a mi persona a Valencia a hablar con el presidente de Stadler, que es Íñigo Parra», manifestó.
Estas declaraciones atribuyen al presidente del Gobierno una intervención directa en las gestiones relacionadas con la contratación, aunque Aldama no aportó durante ese fragmento de la entrevista pruebas documentales que permitan confirmar la conversación que atribuye a Sánchez.
Un contrato de más de 2.400 millones de euros
La operación ferroviaria a la que se refiere el empresario se remonta a marzo de 2021, cuando Renfe adjudicó una importante contratación destinada a renovar su flota de trenes de Cercanías de gran capacidad.
El importe global de aquella operación ascendió a aproximadamente 2.445 millones de euros y se repartió entre dos fabricantes ferroviarios, Alstom y Stadler. La adjudicación se produjo durante la etapa de José Luis Ábalos como ministro de Transportes, antes de la llegada de Óscar Puente a este departamento.
Stadler obtuvo uno de los contratos, valorado en aproximadamente 998 millones de euros, para el suministro de 59 trenes y determinadas prestaciones de mantenimiento. El resto de la operación correspondió a Alstom, que recibió un contrato de unos 1.447 millones de euros para fabricar otros 152 convoyes.
Esta distribución resulta relevante porque los más de 2.400 millones de euros no fueron adjudicados exclusivamente a Stadler, sino que constituyeron el importe conjunto de la contratación ferroviaria.
Aldama asegura que ya ha declarado estos hechos ante la Justicia
Durante la entrevista, el empresario insistió en que su relato sobre los contactos relacionados con la adjudicación no era una revelación que estuviera realizando por primera vez ante los medios de comunicación.
«Esto ya lo he contado en sede judicial, esto no hay ninguna pieza secreta y ya lo he contado en sede judicial», afirmó.
Aldama sostiene que dispone de información sobre las gestiones que habrían rodeado esta contratación y mantiene sus acusaciones contra responsables políticos del anterior Ministerio de Transportes. Sin embargo, sus manifestaciones deben distinguirse de los hechos acreditados, puesto que la existencia de reuniones o contactos institucionales con una empresa no supone por sí misma la comisión de ninguna irregularidad.
La empresa dispone de un centro ferroviario en Albacete donde se prueban los nuevos trenes de Renfe
La relación de Stadler con Albacete es especialmente relevante porque la compañía cuenta con un centro de ensayos ferroviarios en la capital, situado en terrenos próximos a la terminal de mercancías de Adif, al noroeste de la ciudad y junto a la calle Felipe V.
Estas instalaciones, inauguradas en el último trimestre de 2025, están destinadas a realizar pruebas, verificaciones técnicas y trabajos de puesta a punto de vehículos ferroviarios antes de su entrega y entrada en servicio. En ellas se han desarrollado trabajos relacionados con los nuevos trenes de Cercanías T100 y T200 que Renfe incorpora a su flota.
El proyecto fue presentado inicialmente con una inversión anunciada superior a 22 millones de euros y la previsión de crear al menos 80 puestos de trabajo de alta cualificación. La instalación dispone de infraestructuras para efectuar ensayos estáticos y dinámicos, controles de calidad, inspecciones finales y otras operaciones técnicas necesarias para la preparación de los convoyes.
Esta vinculación local cobra especial importancia porque los trenes que se prueban en Albacete forman parte del programa de renovación ferroviaria de Renfe, aunque no existe constancia de que las instalaciones albaceteñas estén relacionadas con las presuntas irregularidades denunciadas por Aldama.
Renfe quiere llevar a Aldama ante los tribunales por sus acusaciones
Las manifestaciones del empresario han provocado una reacción de Renfe, que el pasado 25 de septiembre solicitó autorización al Tribunal Supremo para presentar una querella por presuntas injurias graves contra Aldama.
La operadora ferroviaria considera que sus declaraciones, realizadas durante el procedimiento judicial del denominado caso de las mascarillas, perjudican gravemente su reputación al vincular una contratación pública de gran importancia económica con una supuesta financiación irregular del PSOE.
En aquella declaración judicial, Aldama sostuvo que se habían planteado comisiones vinculadas a la contratación ferroviaria que, según su versión, habrían estado destinadas a financiar irregularmente al partido y a la Internacional Socialista. Renfe rechaza las imputaciones y considera que ponen en cuestión la transparencia de su actuación sin pruebas que las sustenten.
La compañía solicitó al Supremo una copia íntegra y testimoniada de las declaraciones del empresario para fundamentar su iniciativa judicial. Esta petición no equivale, por sí misma, a la admisión de una querella ni a la apertura de un procedimiento penal contra Aldama por estos hechos.
Unas acusaciones que también apuntan a Pedro Sánchez
Aldama ha ido más allá de sus afirmaciones sobre la adjudicación ferroviaria y ha asegurado que el presidente del Gobierno terminará siendo investigado judicialmente.
Durante la entrevista del 7 de octubre sostuvo que existen pruebas suficientes para que Sánchez acabe imputado y llegó a pronosticar su ingreso en prisión. El empresario relacionó estas afirmaciones con sus denuncias sobre una supuesta financiación irregular del PSOE y otras actuaciones que, según mantiene, ya ha puesto en conocimiento de la Justicia.
Por el momento, no se ha acreditado judicialmente que Pedro Sánchez ordenara intervenir irregularmente en la adjudicación ferroviaria ni que Stadler participara en una operación de financiación ilegal. Las declaraciones de Aldama constituyen acusaciones de especial gravedad que deberán ser contrastadas en sede judicial.
La controversia coloca bajo el foco público a una compañía que ha adquirido protagonismo en Albacete por su inversión industrial, sus instalaciones ferroviarias y su participación en la puesta a punto de nuevos trenes para Renfe. Una presencia empresarial que conecta a la capital albaceteña con una contratación millonaria sobre la que Víctor de Aldama ha formulado acusaciones que Renfe rechaza y que, hasta ahora, no han quedado acreditadas judicialmente.
