El gravísimo accidente ocurrido el pasado 13 de agosto en la N-322, junto al polígono industrial Romica de Albacete, suma ahora un nuevo elemento a la investigación. Un miembro de la Guardia Civil de Tráfico ha puesto el foco en la visibilidad de la baliza V16 que señalizaba uno de los vehículos detenidos en el arcén, aunque por el momento no existe una conclusión oficial que establezca que este dispositivo provocara o contribuyera al siniestro.
El choque se produjo alrededor de las 6:50 horas y terminó con dos conductores fallecidos y una mujer herida de gravedad después de una colisión frontal entre dos turismos. La Guardia Civil asumió las diligencias para esclarecer exactamente cómo se desencadenó el accidente, ocurrido en uno de los principales accesos a Albacete y en un punto de la N-322 que ya acumula varios siniestros mortales.
Un coche averiado en el arcén y una maniobra para esquivarlo
La nueva información ha sido publicada este miércoles por El Debate, que cita a un miembro de la Guardia Civil de Tráfico conocedor del caso. Según la reconstrucción difundida por este medio, todo comenzó cuando un Ssangyong Rodius sufrió una avería y quedó detenido en el arcén, con su conductor utilizando una baliza V16 para advertir al resto de usuarios de la vía.
El problema, según sostiene el agente citado, habría estado en la altura del vehículo y en la visibilidad real de la señal luminosa desde la carretera. La baliza estaba instalada en un vehículo de gran altura y, siempre según esta versión, los conductores que circulaban detrás no habrían podido percibirla con suficiente antelación pese a que el accidente ocurrió antes de amanecer, cuando la señal luminosa debería destacar con mayor facilidad.
En ese momento circulaba por la N-322 un Ford Kuga que había iniciado su viaje en Barcelona con destino a Jaén, de acuerdo con la información publicada por El Debate. Su conductor se habría encontrado con el vehículo averiado prácticamente encima y realizó una maniobra para tratar de esquivarlo, invadiendo el sentido contrario y chocando frontalmente contra otro turismo, en el que viajaba un vecino de Motilleja.
El conductor del coche averiado estaba intentando recolocar la baliza
Hay otro detalle que adquiere especial importancia dentro de esta reconstrucción. El propietario del vehículo averiado habría explicado posteriormente a los agentes que estaba intentando cambiar de posición la baliza porque consideraba que no se veía suficientemente, una circunstancia que reforzaría las dudas sobre la visibilidad que ofrecía en ese punto concreto.
Esta versión, sin embargo, debe diferenciarse de las conclusiones definitivas de la investigación. El procedimiento continúa abierto y, como reconoce la propia información que ha dado a conocer estos nuevos detalles, todavía no existe un dictamen que determine que la V16 fuera una causa del accidente, por lo que cualquier relación entre el dispositivo y el choque debe considerarse por ahora una hipótesis que deberá ser esclarecida.
La DGT dice que debe colocarse en el punto más alto posible
El caso resulta especialmente llamativo porque desde el 1 de enero de 2026 la baliza V16 conectada es el único dispositivo legal de preseñalización de vehículos inmovilizados en España, sustituyendo a los tradicionales triángulos. La propia DGT explica que debe colocarse en la parte más alta posible del vehículo y garantizando su máxima visibilidad, preferentemente sobre el techo.
La Dirección General de Tráfico reconoce, además, que puede haber vehículos cuya altura dificulte alcanzar el techo. En esos casos indica que la baliza puede fijarse, por ejemplo, en la puerta del conductor o en otro punto lateral accesible, intentando mantenerla lo más alta y horizontal posible respecto al suelo.
Los dispositivos homologados están diseñados para emitir luz en 360 grados y la normativa exige también un determinado campo de visibilidad vertical. La DGT señala que, en condiciones favorables, el haz luminoso puede advertirse hasta aproximadamente un kilómetro, al tiempo que la versión conectada transmite la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0 para que la incidencia pueda llegar a otros usuarios a través de navegadores, aplicaciones o paneles de mensaje variable.
La gran duda que deja el accidente de Albacete
Precisamente ahí se encuentra el elemento que ahora abre el debate tras la tragedia de Romica. Mientras la DGT defiende que colocar la baliza en el punto más elevado permite advertir antes la presencia de un vehículo, el agente citado por El Debate considera que en este accidente concreto la altura del coche habría jugado en contra de la visibilidad del dispositivo para quienes se aproximaban por detrás.
Será la investigación de la Guardia Civil y, en su caso, las actuaciones judiciales posteriores las que permitan establecer la secuencia definitiva del accidente y determinar qué factores fueron decisivos. Por ahora, lo confirmado es que el conductor de uno de los turismos trató de esquivar un vehículo averiado situado en el arcén y terminó chocando frontalmente con otro coche, en un siniestro que dejó dos personas fallecidas y una mujer herida grave y que ahora coloca también el funcionamiento práctico de la V16 bajo el foco.
