En Albacete no solo se mantienen y reparan algunos de los aviones militares más avanzados de España. En los talleres de la Maestranza Aérea también se fabrican piezas y componentes necesarios para mantener operativas las aeronaves del Ejército del Aire y del Espacio, una capacidad industrial que Defensa acaba de reforzar con la adquisición de nuevas herramientas de mecanizado.
El Ministerio de Defensa ha formalizado un contrato para suministrar plaquitas y herramientas de corte destinadas específicamente a la fabricación de componentes aeronáuticos en los talleres de fabricación de la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL). El expediente tiene un presupuesto de 41.314,06 euros sin impuestos, que asciende a 49.990,01 euros con IVA.
La adjudicación tiene además un marcado carácter local. La empresa seleccionada es Suministros Industriales Cuesta, S.L., una pyme domiciliada en la Autovía 85, nave 16, del polígono industrial Campollano de Albacete. La compañía se dedica precisamente a la distribución de suministros industriales y está especializada, entre otros ámbitos, en herramientas de corte para los sectores metalmecánico y aeronáutico.
Tres empresas optaron al contrato
Defensa recibió tres ofertas, todas ellas correspondientes a pequeñas y medianas empresas, antes de resolver el procedimiento a favor de la firma albaceteña. La adjudicación se produjo el pasado 7 de agosto y el valor de la oferta seleccionada es de 41.314,06 euros, coincidente con el importe máximo previsto sin IVA.
El expediente se tramitó mediante procedimiento abierto simplificado. El precio suponía el 85% de la puntuación, mientras que el tiempo comprometido para atender los pedidos representaba el 15% restante. El contrato no consiste en una única entrega de material, sino que contempla sucesivas órdenes de suministro en función de las necesidades de los talleres.
Los pliegos establecen que los materiales serán solicitados mediante órdenes de suministro y que la empresa adjudicataria deberá acusar recibo de cada petición en un plazo de 24 horas. El plazo máximo inicialmente establecido para atender cada pedido es de 30 días hábiles, aunque podía reducirse dentro de la oferta presentada por cada licitador. El contrato estará vigente hasta el 30 de noviembre de 2026 o hasta que se agote antes el crédito disponible.
Mucho más que reparar aviones
La relevancia de esta adquisición se entiende mejor al observar lo que se hace puertas adentro de la Maestranza Aérea de Albacete. El propio Ejército del Aire y del Espacio define estas instalaciones como un centro tecnológico de mantenimiento y producción y atribuye a MAESAL tres grandes funciones: ingeniería, mantenimiento y abastecimiento.
En el apartado industrial, su actividad llega mucho más allá del mantenimiento cotidiano de una aeronave. La Maestranza realiza revisiones y reparaciones mayores de aviones y equipos y fabrica piezas de repuesto, además de desarrollar modificaciones sobre diseños originales para solucionar problemas, incorporar mejoras o evitar la obsolescencia tecnológica de los sistemas.
Entre los sistemas sobre los que Defensa atribuye capacidades de mantenimiento y grandes reparaciones a la Maestranza albaceteña figuran aeronaves de combate como el Northrop F-5M, el Boeing EF-18 y el Eurofighter EF-2000, además de aviones contraincendios Canadair y numerosos equipos y componentes utilizados en otros modelos del Ejército del Aire y del Espacio. MAESAL trabaja asimismo sobre módulos de los motores F404 del F-18 y EJ200 del Eurofighter.
Hasta una revisión de 2.000 horas de un Eurofighter
La dimensión tecnológica que han alcanzado los talleres de Albacete quedó especialmente patente en 2025. La Maestranza completó entonces por primera vez una inspección de 2.000 horas de vuelo a un Eurofighter, la intervención más completa que había realizado hasta ese momento sobre este modelo. Los trabajos se prolongaron durante 14 meses sobre el C.16-42 antes de que el aparato fuera entregado nuevamente al Ala 11 de la Base Aérea de Morón.
Aquella revisión incluyó trabajos sobre el tren de aterrizaje, diferentes inspecciones técnicas, tratamientos especializados y el decapado y pintado completo de la aeronave. El propio Ejército del Aire anticipó entonces que, conforme aumenten las horas acumuladas por la flota de Eurofighter, este tipo de inspecciones profundas o incluso otras de nivel superior irán ganando peso en la actividad de la Maestranza albaceteña.
A ello se suma la apuesta que durante los últimos años está realizando Defensa por introducir en Albacete nuevas tecnologías aplicadas al sostenimiento aeronáutico. La Base Aérea y la Maestranza han servido de escenario para proyectos relacionados con inteligencia artificial, mantenimiento predictivo, digitalización y fabricación aditiva o impresión 3D de repuestos, una línea que en marzo de 2026 tuvo uno de sus escaparates en el Additive Manufacturing Village celebrado dentro de BACSI.
La compra ahora formalizada puede parecer modesta frente al coste de los grandes programas aeronáuticos, pero afecta a una parte esencial y mucho menos visible de la actividad militar que se desarrolla en Albacete: la capacidad de fabricar, reparar y recuperar componentes para mantener los aviones en servicio. Un trabajo de precisión que convierte a la Maestranza en mucho más que un gran taller de mantenimiento.
