Hay lugares de Albacete donde cruzar la calle exige algo más que mirar a ambos lados. Son puntos cotidianos, presentes en avenidas, cruces, barrios residenciales, zonas comerciales y entornos escolares, pero el nuevo Plan Local de Seguridad Vial 2026-2030 los sitúa ahora bajo una atención especial por un motivo claro: algunos pasos de peatones concentran más riesgo por la velocidad de los vehículos, la falta de visibilidad, la amplitud de la calzada o la presencia constante de peatones.
Albacete pone el foco en los pasos de peatones
El Plan Local de Seguridad Vial plantea reforzar la seguridad en los pasos peatonales de la ciudad, especialmente en aquellos ubicados en zonas escolares, residenciales y comerciales, así como en pasos no semaforizados, donde el riesgo de atropello puede ser mayor.
El documento recomienda priorizar estos puntos porque son espacios donde confluyen peatones, vehículos, bicicletas y usuarios de vehículos de movilidad personal, con situaciones especialmente delicadas en horas punta y en entornos con mucho tránsito.
Qué hace peligroso a un paso de peatones
El plan identifica varios factores que pueden aumentar el riesgo en un paso peatonal. Entre ellos figuran la mala visibilidad, la presencia de vehículos estacionados cerca del cruce, mobiliario urbano, vegetación, contenedores, aceras estrechas, calzadas demasiado anchas o radios de giro que permiten a los vehículos entrar con demasiada velocidad.
También advierte de que las vías excesivamente anchas o con aparcamientos mal ubicados pueden favorecer velocidades elevadas y dificultar los cruces peatonales.
Aparcamientos que podrían desaparecer antes de los pasos
Una de las medidas más llamativas pasa por despejar el campo visual antes de los pasos de peatones. El plan propone sustituir plazas de aparcamiento próximas a estos puntos por estacionamientos para bicicletas o motocicletas, de forma que conductores y peatones puedan verse antes.
Esta medida se plantea especialmente en pasos no semaforizados y en zonas escolares, residenciales y comerciales.
Pasos elevados, estrechamientos y más iluminación
El documento también apuesta por revisar si los itinerarios peatonales disponen de elementos de calmado como pasos peatonales sobreelevados, plataformas únicas, estrechamientos de calzada, bolardos o señalización reforzada.
En varios puntos conflictivos, el plan plantea actuaciones concretas como pintura de alta reflectancia, pictogramas de 30 km/h, señalización vertical reforzada, iluminación LED sobre pasos peatonales, balizamiento y reducción de carriles.
Cruces concretos bajo revisión
El Plan Local de Seguridad Vial recoge actuaciones específicas en puntos donde se han registrado accidentes con víctimas. Uno de ellos es el cruce entre Avenida de España y Hellín, donde el documento habla de conflictos vehículo-peatón y vehículo-vehículo, geometría amplia, radios abiertos y escasa percepción del cruce peatonal hasta pocos metros de la línea de detención.
También aparece el entorno de Paseo de la Circunvalación con Donantes de Sangre, donde el plan señala tres siniestros con víctimas en 2024 y conflictos relacionados con velocidad de aproximación, giros con poca visibilidad y un cruce peatonal amplio.
Villacerrada-Centro y Franciscanos, zonas a revisar
El plan incluye además una actuación dirigida a reforzar la seguridad en cruces e incorporaciones de calles perpendiculares con vías secundarias de los barrios de Villacerrada-Centro y Franciscanos. El objetivo es mejorar la prioridad peatonal, reducir velocidades, corregir problemas de visibilidad y ordenar intersecciones.
Entre las actuaciones previstas figura inventariar intersecciones con baja visibilidad, pasos peatonales deficientes, elevada presencia de peatones o conflictos con bicicletas y VMP.
Una ciudad donde cruzar sea más seguro
La estrategia municipal no se limita a repintar pasos de peatones. El objetivo es transformar su entorno: mejorar la iluminación, despejar obstáculos, reducir velocidades, acortar distancias de cruce y reforzar la señalización.
Albacete quiere que los pasos más sensibles dejen de ser puntos de riesgo y pasen a ser espacios mejor protegidos para quienes se desplazan a pie. Porque cruzar una calle debería ser un gesto cotidiano, no una situación de peligro.
