Hay vías de Albacete que no solo soportan un importante volumen de tráfico a diario, sino que también concentran una realidad que preocupa especialmente cuando se analizan los datos con perspectiva. Una de ellas aparece señalada de forma expresa en el Plan Local de Seguridad Vial de Albacete 2026-2030 por una cifra muy concreta: 20 accidentes con víctimas entre 2020 y 2024. Se trata de la Avenida Ramón Ménedez Pidal.
Ramón Ménedez Pidal, un tramo de riesgo en Albacete
El documento municipal no considera la Avenida Ramón Ménedez Pidal como un punto aislado de siniestralidad, sino como un “tramo de riesgo continuo”. Según el plan, esta conocida vía de Albacete ha registrado 20 accidentes con víctimas en el periodo comprendido entre 2020 y 2024, lo que la convierte en uno de los ejes urbanos que requieren una revisión específica.
El propio Plan Local de Seguridad Vial la incluye dentro de la actuación denominada “Corredor Seguro – Avenida Ramón Ménedez Pidal”, con el objetivo de reducir la siniestralidad en todo el eje mediante un tratamiento de corredor, incorporando calmado progresivo del tráfico, puntos de refugio, señalización modulada y control periódico.
Por qué preocupa esta avenida de Albacete
La documentación apunta a varios factores que explicarían la necesidad de actuar en esta zona: una sección ancha, varios carriles sin calmado, radios abiertos en cruces secundarios, visibilidad que favorece velocidades superiores a 40 kilómetros por hora y presencia peatonal en tramos escolares o residenciales.
El plan plantea como objetivo garantizar una velocidad operativa igual o inferior a 30 kilómetros por hora en los tramos con convivencia peatonal, reforzar los puntos críticos dentro del eje, aumentar la seguridad de los peatones en los pasos distribuidos a lo largo de la avenida y ordenar el estacionamiento para evitar pérdidas de visibilidad.
Las medidas previstas en Ramón Ménedez Pidal
Entre las intervenciones inmediatas previstas figuran la señalización del tramo como “Corredor en Calmado – 30 km/h”, la pintura de pictogramas de 30 kilómetros por hora en puntos estratégicos, la iluminación reforzada en los pasos peatonales más utilizados y el balizamiento para eliminar aparcamientos indebidos antes de los pasos.
En una segunda fase, el plan contempla el estrechamiento progresivo de carriles hasta un máximo de 3 metros, mesetas sobreelevadas en subtramos próximos a colegios o zonas residenciales, creación de isletas de refugio peatonal donde sea viable, reducción de radios en accesos secundarios e implantación de puntos de control fijo o móvil si procediera.
Una de las prioridades iniciales del plan
Ramón Ménedez Pidal aparece además entre los ejemplos de priorización inicial para 2026, junto a otros puntos como Soria-Buen Pastor-San Pedro, Paseo de la Circunvalación-Donantes de Sangre, Cronista Mateo y Sotos-Paseo de Cuba, Gregorio Arcos-Avenida 4 y Luis Badía-Francisco Pizarro.
El Plan Local de Seguridad Vial de Albacete 2026-2030 parte de la premisa de que la reducción de accidentes pasa por actuar de forma específica en los puntos y tramos donde la siniestralidad se repite. En el caso de Ramón Ménedez Pidal, los datos la sitúan como una de las avenidas que estarán bajo especial atención en los próximos años.
