Una buena red de carreteras es mucho más que asfalto y señalización: es desarrollo económico, oportunidades y conexión entre territorios. Para ciudades y provincias del interior como Albacete, contar con infraestructuras modernas que faciliten el transporte de mercancías y los desplazamientos diarios resulta clave para fortalecer su papel como nodo estratégico entre distintas regiones del país. Durante años, instituciones, empresas y conductores han reclamado mejoras en uno de los corredores que vertebran el tráfico entre el sur peninsular y el Levante. Ahora, ese eje vuelve a dar un paso adelante con un nuevo impulso administrativo que afecta a varios tramos de la futura autovía A-32, la vía llamada a unir Bailén (Jaén) con Albacete.
Y es que, la futura autovía A-32, llamada a convertirse en uno de los principales corredores de comunicación entre Andalucía y Castilla-La Mancha, ha dado un nuevo paso administrativo. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente los proyectos de trazado de dos nuevos tramos en la provincia de Jaén, que suman cerca de 20 kilómetros y una inversión total estimada de 278 millones de euros.
Nuevos avances en la autovía entre Jaén y Albacete
Según ha informado el Ministerio, se trata de los tramos Villanueva del Arzobispo–Beas de Segura y Beas de Segura–Arroyo del Ojanco, cuyas resoluciones han sido publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Con este paso, ambos proyectos se someten ahora al trámite de información pública, previo a su aprobación definitiva y a la futura licitación de las obras.
Estas actuaciones forman parte de la autovía A-32 (Bailén–Albacete), una infraestructura incluida en la Red Transeuropea de Transporte que pretende mejorar la conexión entre Andalucía, Castilla-La Mancha y el Mediterráneo.
El corredor discurre paralelo en buena parte a la actual N-322, una carretera que comunica Bailén con Requena (Valencia) atravesando la provincia de Albacete y que soporta un importante volumen de tráfico, especialmente de vehículos pesados.
Una infraestructura estratégica para la provincia de Albacete
La evolución de la A-32 es seguida desde hace años con especial interés en Albacete. La autovía está llamada a convertirse en una de las principales vías de comunicación entre el sur peninsular y el Levante, reforzando el papel de la provincia albaceteña como punto estratégico en el transporte de mercancías.
Durante décadas, la N-322 ha sido el eje principal para conectar Andalucía con el este de España a su paso por Albacete. Sin embargo, el incremento del tráfico y las limitaciones de una carretera convencional han hecho que la conversión de este corredor en autovía sea una demanda histórica de instituciones, empresas y conductores.
Tal y como ha venido recogiendo el diario digital de referencia en la provincia, El Digital de Albacete, la ejecución de la A-32 ha avanzado de forma progresiva en los últimos años, con varios tramos ya en servicio tanto en Castilla-La Mancha como en Andalucía, aunque todavía quedan segmentos pendientes para completar el corredor entre Bailén y la capital albaceteña.
Uno de los avances más recientes fue la puesta en servicio en diciembre de 2022 del tramo Villacarrillo–Villanueva del Arzobispo, en la provincia de Jaén, que permitió prolongar la autovía y acercar un poco más la continuidad del trazado hacia el norte.
Tramo Villanueva del Arzobispo – Beas de Segura
El primero de los proyectos aprobados provisionalmente corresponde al tramo Villanueva del Arzobispo–Beas de Segura, que contará con 12,5 kilómetros de longitud y un presupuesto estimado de 198 millones de euros.
El trazado se iniciará en el kilómetro 193,5 de la N-322, al norte de Villanueva del Arzobispo, cerca de la planta de biomasa La Loma, donde enlazará con el tramo Villacarrillo–Villanueva del Arzobispo ya en servicio.
A lo largo de su recorrido discurrirá de forma prácticamente paralela a la carretera nacional, atravesándola en varias ocasiones, hasta finalizar cerca del kilómetro 209,6, tras superar el aeródromo de Beas de Segura.
El proyecto incluye dos enlaces principales:
- Enlace de Beas de Segura, que conectará la futura autovía con las carreteras A-6301, A-312 y la propia N-322.
- Enlace de Cornicabral, que facilitará el acceso al polígono industrial, al aeródromo y actuará como segunda entrada a la localidad.
La autovía contará con dos calzadas con dos carriles por sentido, arcenes interiores de 1,5 metros y exteriores de 2,5 metros. Además, el tramo contempla tres viaductos, seis pasos superiores, seis pasos inferiores y una pasarela peatonal destinada a reponer el trazado de la futura vía verde Baeza–Utiel.
Tramo Beas de Segura – Arroyo del Ojanco
El segundo proyecto corresponde al tramo Beas de Segura–Arroyo del Ojanco, con una longitud aproximada de 8 kilómetros y una inversión estimada de 80,81 millones de euros.
Este tramo comenzará donde finaliza el anterior y discurrirá igualmente paralelo a la N-322, configurando la variante de Arroyo del Ojanco por el noroeste antes de volver a conectar con la carretera nacional tras superar la localidad.
La sección de la autovía estará formada por dos carriles por calzada de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de 1,5 metros, bermas exteriores de 1,5 metros y una mediana de 3 metros.
El proyecto contempla dos enlaces completos con la N-322:
- Enlace Sur, antes de la llegada al núcleo urbano de Arroyo del Ojanco.
- Enlace Norte, que permitirá todos los movimientos de conexión con la autovía.
Además, se prevé la construcción de un viaducto sobre el arroyo del Ojanco, diez pasos superiores, un paso inferior y 23 estructuras de drenaje transversal.
Un corredor llamado a transformar las comunicaciones
Aunque aún quedan trámites administrativos antes de la licitación de las obras, el impulso a estos nuevos tramos vuelve a situar en primer plano la culminación de la A-32, una infraestructura largamente esperada en el corredor que une Jaén y Albacete.
Para los conductores y empresas de la provincia albaceteña, completar esta autovía supondrá mejorar la seguridad vial, reducir tiempos de viaje y reforzar la conexión directa con Andalucía y el Mediterráneo. Un proyecto que lleva años avanzando por fases y que, paso a paso, continúa acercándose a su objetivo final: unir de forma continua Bailén y Albacete mediante autovía.
