En un contexto marcado por la creciente presión del cambio climático sobre las infraestructuras estratégicas, una nueva iniciativa pública pone el foco en la anticipación, la resiliencia y la protección del entorno. Con una inversión millonaria y un planteamiento técnico de amplio alcance, una actuación de ADIF en Albacete abre la puerta a una transformación relevante cuyo impacto va más allá de lo estrictamente ferroviario y que invita a analizar en detalle sus implicaciones.
Así las cosas, ADIF Alta Velocidad (Adif AV) ha licitado por 2’8 millones de euros el contrato para la redacción del proyecto básico y de construcción de las variantes de la línea de alta velocidad (LAV) Albacete-Alicante y de la línea convencional Madrid-Albacete en su trazado por el entorno de la laguna del Salobrejo, en la provincia de Albacete.
El objetivo de esta actuación es adaptar la infraestructura ferroviaria a las alteraciones derivadas del cambio climático en un enclave de especial protección ambiental, entre ellas la elevación del nivel de las aguas de la laguna.
La solución planteada contempla la rectificación de las plataformas ferroviarias, que se desplazarán aproximadamente 380 metros al sur respecto a las líneas actuales y a la zona de la laguna.
El proyecto prevé la construcción de una nueva plataforma de 7’5 kilómetros de vía doble en ancho internacional para la variante de la LAV Albacete-Alicante, así como otra plataforma de 7 kilómetros, también de vía doble, correspondiente a la línea convencional Madrid-Albacete. En ambos casos, el contrato incluirá el diseño completo de las variantes y de las conexiones entre las líneas actuales y el nuevo corredor, además del diseño de viaductos, pasos superiores e inferiores para el cruce de infraestructuras, arroyos y vaguadas, así como el montaje de vía y la electrificación de los dos trazados.
Los ramales ferroviarios actualmente en servicio en ambas líneas y afectados por esta actuación quedarán fuera de servicio y serán desmantelados una vez que las nuevas variantes entren en funcionamiento.
Actuaciones en Albacete para la adaptación al cambio climático
Esta iniciativa se enmarca en el compromiso de Adif AV con la sostenibilidad, uno de los ejes estratégicos de su Plan Estratégico 2030. En particular, responde a los objetivos en materia de sostenibilidad ambiental orientados a garantizar la protección de la naturaleza y la reversión de la degradación de los ecosistemas, reduciendo la presión sobre los mismos, así como a impulsar la transición energética y avanzar hacia la neutralidad climática.
Para alcanzar estas metas, Adif AV desarrolla el Plan de Lucha contra el Cambio Climático 2018-2030, con el propósito de reforzar la contribución del sistema ferroviario a la respuesta frente a este fenómeno global.
En este contexto, la entidad ejecuta otras actuaciones, como el refuerzo de la LAV Madrid-Barcelona a su paso por Zaragoza frente a fenómenos meteorológicos adversos, especialmente episodios de lluvias intensas. Esta intervención, con una inversión de 6 millones de euros, contempla el refuerzo del sistema de drenaje para facilitar la evacuación de las aguas pluviales hacia el cercano río Jalón, el aumento de la rasante de los caminos de servicio para evitar la entrada de agua en las vías, la prolongación de cunetas, la construcción de muros de contención, el encauzamiento de un arroyo bajo las vías y la ejecución de nuevas obras de drenaje destinadas a incrementar la capacidad de desagüe.
En la red convencional, también se han desarrollado trabajos en la línea Sevilla-Huelva para mejorar el drenaje en determinados puntos, con el fin de aumentar la capacidad hidráulica de la infraestructura.
Asimismo, Adif ha ejecutado actuaciones para ampliar la capacidad de drenaje en el tramo El Sorbito-Arahal, perteneciente a la línea Bifurcación de Utrera a Fuente de Piedra, considerado especialmente vulnerable a inundaciones. Estas obras estuvieron motivadas tanto por la DANA registrada en octubre de 2024 como por la borrasca GAROE de enero de 2025.
Los trabajos incluyeron la instalación de marcos prefabricados de hormigón armado bajo la vía, destinados a facilitar la canalización y evacuación de aguas y a mejorar la capacidad hidráulica del drenaje transversal de los cauces existentes en la zona, en particular del arroyo El Saladillo.
Además, se ha implantado un sistema de alarma que ordena la suspensión inmediata del tráfico ferroviario en caso de detectarse acumulaciones de agua sobre la vía.
En conjunto, estas actuaciones contribuyen al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 11, orientado a reforzar la protección y salvaguarda del patrimonio cultural y natural; del ODS 13, centrado en la adopción de medidas urgentes frente al cambio climático y sus efectos; y del ODS 9, que promueve el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
