El próximo 17 de enero, sábado, fecha que además que coincide con la festividad de San Antón, es la elegida por un grupo de convocantes para llevar a cabo en Albacete una protesta contra la medida que Pedro Sánchez y su gobierno obligan a implantar en el centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes.
De este modo, Albacete tiene ya fecha para una nueva protesta vinculada a la movilidad urbana. Según el cartel difundido por los convocantes, el viernes 17 de enero, a las 12.00 horas, se ha convocado en la ciudad una “manifestación” contra la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). La marcha se plantea en vehículo y partirá desde la Avenida de España, a la altura de la calle Batalla del Salado, bajo el lema “No a la ZBE de Albacete”.
Qué es una ZBE y por qué es obligatoria en ciudades como Albacete
Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas delimitadas dentro de una ciudad en las que se pueden aplicar restricciones al acceso, circulación o estacionamiento de los vehículos, con el objetivo de mejorar la calidad del aire, reducir el ruido y contribuir a la mitigación del cambio climático. La definición aparece recogida en la Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética.
La implantación de estas zonas no es una decisión opcional para todas las ciudades: la Ley 7/2021 establece la obligación para municipios de más de 50.000 habitantes (además de territorios insulares y otros municipios que superen determinados límites de contaminación), y el Real Decreto 1052/2022 fija requisitos mínimos y desarrolla el marco para su aplicación mediante ordenanzas locales.
Qué se sabe de la ZBE de Albacete: dos fases y un perímetro ya “dibujado”
En el caso de Albacete, lo más concreto hasta la fecha apunta a un despliegue en dos fases y a un perímetro con calles ya identificadas en un borrador técnico conocido en 2025.
Fase 1 (zona centro): incluiría las calles Batalla del Salado, Avenida de España, Octavio Cuartero, Feria, San Julián, Martínez Villena, Paseo de la Libertad y Alcalde Conangla, cerrando el perímetro de nuevo hacia Batalla del Salado.
Fase 2 (anillo ampliado): ampliaría el ámbito hasta toda la Circunvalación, incorporando además Avenida Cronista Mateos y Sotos, Paseo de la Cuba, Alcalde Conangla y la Carretera de Valencia, hasta volver de nuevo a la Circunvalación.
Horario, sanciones y etiquetas: el modelo planteado para Albacete
El mismo borrador recoge un esquema de funcionamiento que, de implantarse, sería relativamente amplio para los vehículos con distintivo:
- Horario de aplicación: de lunes a viernes, de 8.00 a 22.00 horas.
- Acceso permitido (sin solicitar autorización previa): vehículos con distintivo B, C, ECO y 0.
- Régimen sancionador: multas de 200 euros por acceder sin autorización, con posibles ajustes por reincidencia o pronto pago.
- Excepciones y autorizaciones: se contemplan supuestos como residentes dentro de la ZBE, acceso a garajes, tarjeta PMR, uso temporal de parkings, o vehículos históricos, entre otros casos.
Consulta pública y tramitación: la ordenanza, paso clave
El Ayuntamiento inició en diciembre de 2025 un trámite de consulta pública previa para la futura ordenanza que regulará la ZBE y otras figuras asociadas (como áreas peatonales de especial protección), abriendo un periodo de participación para recabar aportaciones de ciudadanía y colectivos.
Una protesta en Albacete en pleno debate sobre el modelo de movilidad
La convocatoria del 17 de enero se produce, por tanto, en un momento en el que la ZBE de Albacete aún se mueve en el terreno de la ordenanza y el diseño final, pero con un perímetro y un esquema de funcionamiento ya con documentación técnica. Con la marcha, los convocantes pretenden visualizar su rechazo a una medida que, sin embargo, forma parte del marco estatal aprobado en la anterior legislatura y desarrollado posteriormente mediante real decreto, y que afecta de forma directa a los municipios del tamaño de la capital albaceteña.
