A poco más de un mes de que la baliza luminosa V-16 conectada pase a ser obligatoria en España, las redes se han llenado de mensajes alarmistas, medias verdades y desinformación. Lo único cierto es que, a partir del 1 de enero de 2026, este dispositivo sustituirá definitivamente a los triángulos y será el único sistema válido para señalizar un vehículo inmovilizado en carretera.
Detrás de esta medida hay un objetivo muy concreto: reducir los atropellos en carretera. Cada año mueren en España alrededor de 25 personas que habían bajado de su vehículo tras una avería o accidente, muchas de ellas mientras colocaban los triángulos en plena calzada.
La V-16 conectada permite señalizar la incidencia sin necesidad de caminar por la carretera: se coloca desde el interior del vehículo, generalmente en el techo, emite una luz intermitente muy visible y, además, envía la ubicación del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0 para que otros conductores sean advertidos a través de navegadores, apps de movilidad y paneles de mensaje variable.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, lo resume así: la V-16 “permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía”. Pero mientras la fecha se acerca, también crecen los bulos. Estas son las principales informaciones falsas que circulan y cuál es la realidad según la normativa y los organismos oficiales.
“La V-16 no será realmente obligatoria” – FALSO
Bulo: “Al final no será obligatoria, es solo otra recomendación más de la DGT”.
Realidad: La obligatoriedad está recogida en el Reglamento General de Vehículos. Desde el 1 de enero de 2026, la V-16 conectada será el único elemento autorizado para señalizar vehículos inmovilizados por accidente o avería. Los triángulos dejan de ser válidos como sistema de preseñalización.
“La V-16 me geolocaliza todo el tiempo y envía mis datos personales” – FALSO
Bulo: “Es un dispositivo espía, te van a seguir a todas partes y vincularlo con tu matrícula o tu nombre”.
Realidad:
- La baliza solo transmite la ubicación cuando se enciende por una incidencia.
- No registra la velocidad, ni hace seguimiento continuo, ni almacena un historial de trayectos.
- Los datos llegan a la DGT anonimizados, sin asociarse a personas ni matrículas.
- La Agencia Española de Protección de Datos ha aclarado que la baliza no está asociada a una persona o matrícula, ni existe un registro que vincule el dispositivo con la identidad del usuario.
- Al comprar una V-16 homologada, no es necesario aportar ningún dato personal.
“Cualquier V-16 conectada sirve” – FALSO
Bulo: “Con tal de que sea una baliza amarilla que parpadee y ponga V16, vale”.
Realidad:
- Solo son válidas las balizas homologadas y publicadas en el listado oficial de la DGT.
- Deben haber superado ensayos técnicos y estar certificadas por IDIADA o LCOE.
- En la tulipa debe figurar el nombre del laboratorio y el número de certificado.
- Un dispositivo no certificado puede ser poco fiable y, además, no se considera válido a efectos legales.
Antes de comprar, la recomendación es clara: comprobar la marca y el modelo en la web de la DGT, en el apartado específico de V-16.
“Necesita una app o un móvil para funcionar” – FALSO
Bulo: “Si no tienes cobertura en el móvil o no te bajas una app, la baliza no se conecta”.
Realidad:
- La V-16 conectada no depende del teléfono móvil.
- Incluye en su interior un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble que se conecta a redes de telecomunicaciones de amplia cobertura.
- No hay que descargar apps, ni emparejarla por Bluetooth, ni registrar nada: basta con encenderla y colocarla.
“Habrá que pagar una cuota por la conectividad” – FALSO
Bulo: “Te la venden barata y luego te cobrarán una suscripción por la conexión”.
Realidad:
- La conectividad está incluida en el precio del dispositivo.
- Las operadoras no pueden cobrar una cuota adicional al usuario por este servicio.
- La normativa exige que la baliza disponga de al menos 12 años de conectividad garantizada, sin costes extra.
“No funciona en túneles o zonas sin cobertura” – FALSO
Bulo: “En cuanto entras en un túnel o una zona remota, la baliza no sirve para nada”.
Realidad:
- La V-16 emplea redes IoT especializadas, con gran capacidad de penetración y cobertura.
- Si en un punto concreto no hubiera conexión, la baliza seguiría cumpliendo su función principal: Ser una señal luminosa muy visible para el resto de conductores.
- Es decir, aunque la parte conectada falle puntualmente, la señal física de emergencia se mantiene.
“La V-16 llama al 112 o a la grúa” – FALSO
Bulo: “En cuanto la enciendes, ya avisa a emergencias y a tu seguro”.
Realidad:
- La baliza no realiza llamadas telefónicas ni identifica el tipo de incidente.
- Su función es señalizar el vehículo parado y enviar su posición a la plataforma de la DGT.
- La llamada al 112 o al servicio de asistencia en carretera debe hacerla siempre el propio conductor o acompañante.
“Los triángulos siguen siendo más seguros” – FALSO
Bulo: “Toda la vida se han usado triángulos, esto es solo un negocio más”.
Realidad:
- Colocar triángulos implica, como mínimo, caminar unos 100 metros por la calzada, de espaldas al tráfico o al borde de él.
- Ese desplazamiento es lo que ha provocado, año tras año, numerosos atropellos mortales.
- Con la V-16, el conductor puede señalizar la incidencia sin abandonar el vehículo, reduciendo al máximo la exposición al tráfico.
No es casualidad: en países como Reino Unido incluso se ha prohibido el uso de triángulos en vías de alta capacidad por considerarlo demasiado peligroso.
“Si viajo al extranjero, tendré que usar triángulos igualmente” – FALSO
Bulo: “Fuera de España no te aceptan la V-16 y te obligan a llevar triángulos”.
Realidad:
- La V-16 es válida para vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena sobre Circulación Vial.
- Esta Convención permite que cada país exija un dispositivo de señalización que puede ser:
- Un triángulo, o
- Cualquier otro dispositivo de igual eficacia prescrito por la legislación del país donde esté matriculado el vehículo.
- Por tanto, si el vehículo está matriculado en España, la V-16 conectada cumple ese requisito en países como Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, entre otros.
“Las multas pueden llegar a 30.000 euros” – FALSO
Bulo: “Si no la llevas, te puede caer una sanción de miles de euros”.
Realidad:
- No llevar la V-16 cuando sea obligatoria será una infracción leve.
- La sanción prevista es de 80 euros, la misma que se aplicaba por no llevar triángulos de preseñalización.
¿Quién tiene que llevar la V-16 y cómo se usa?
La obligación de llevar la baliza V-16 conectada afecta a:
- Turismos
- Furgonetas
- Autobuses
- Vehículos mixtos
- Camiones y conjuntos de vehículos no especiales
En motocicletas no es obligatoria, pero su uso es muy recomendable por razones de seguridad.
El uso correcto es sencillo:
- Guardarla cargada y accesible dentro del vehículo (por ejemplo, en la guantera).
- En caso de avería o accidente, encenderla desde el interior.
- Colocarla en la parte más alta posible del vehículo (techo, o en la puerta del conductor si no es posible subirla).
- La baliza emite la señal luminosa y envía automáticamente la ubicación del vehículo a DGT 3.0.
Después, y de acuerdo con el Reglamento General de Circulación, será el propio conductor quien valore si es seguro o no abandonar el vehículo. Si no lo es, deberá permanecer dentro con el cinturón abrochado.
Conclusión: informarse bien antes de comprar
La cuenta atrás para el 1 de enero de 2026 ya ha empezado y la V-16 conectada será, desde ese día, un elemento obligatorio en millones de vehículos. Más allá de los bulos, su finalidad es clara: salvar vidas reduciendo los riesgos al señalizar una incidencia en carretera.
La recomendación de las autoridades es doble:
- No dejar la compra para el último momento.
- Comprobar siempre que se trata de una baliza homologada y certificada, consultando el listado oficial de la DGT.
Frente a los rumores virales, la mejor herramienta sigue siendo la misma: informarse en fuentes oficiales.
