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Airbus anuncia una reestructuración de plantilla que afectaría a los trabajadores de la compañía en Albacete

TOyota

/Redacción/

La compañía aeronáutica Airbus anunció hace cerca de un año un plan de recortes que afectaría a 15.000 trabajadores a nivel mundial. Entre los miembros de la plantilla afectados se encontrarían 1.600 que forman parte de los centros de trabajo de Airbus en Albacete, Barajas, Getafe y Toledo.

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De este modo, la crisis económica sobrevenida a raíz de la pandemia del COVID-19 ha echado por tierra las oportunidades de los empleados de Airbus y evitar los despidos colectivos de las plantas de la compañía en España. Así, según el gigante aeronáutico ha enviado una carta a sus trabajadores de todo el mundo para confirmar las drásticas medidas de reajuste de la plantilla.

Además Airbus no podrá completar con prejubilados y voluntarios, por lo que esta decisión supondría despidos forzosos de los trabajadores en plantilla de la compañía a nivel nacional. Airbus ha advertido de que la aviación comercial se enfrenta a una «profunda y prolongada» recesión tras un verano peor de lo esperado a causa de la pandemia de coronavirus y ha avanzado que es «poco probable» que las salidas voluntarias sean suficientes para adaptar la compañía a la situación actual.

El encargado de notificar a la plantilla la voluntad de llevar a cabo una reestructuración tras la caída de la actividad económica ha sido el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, quien ha señalado que el grupo intentará limitar todo lo posible el impacto de estas medidas sobre la plantilla y asegurar que los trabajadores que salgan de Airbus «reciban el máximo apoyo posible”.

«Debemos prepararnos para una crisis que probablemente será aún más profunda y prolongada de lo que sugerían los escenarios anteriores», ha alertado Faury, al tiempo que ha reconocido que los próximos años van a ser difíciles ya que el virus sigue circulando y se está cobrando un alto precio en la economía mundial. 

De hecho, ha recordado que los resultados del primer semestre muestran que, por ahora, los costes de la compañía durante esta crisis han superado «con creces» los ingresos. 

Por ello, ha recordado que Airbus está tomando medidas para recuperar su equilibrio adaptando la producción, las compras, los proyectos, las inversiones y la plantilla para proteger el futuro de la empresa.

SUBRAYA EL PAPEL DE LA INDUSTRIA EN LA RECUPERACIÓN

En este escenario el consejero delegado del grupo ha señalado que Airbus y el sector aeroespacial jugarán un papel importante en la recuperación económica ya que son un motor de empleo, innovación y prosperidad. De hecho, antes de la crisis más de un tercio del comercio mundial en valor se movía por aire.

«Airbus estará bien situada para beneficiarse de la recuperación de la demanda cuando llegue, gracias a nuestra moderna gama de productos eficientes», ha trasladado a la plantilla, a la que ha agradecido sus esfuerzos frente a un desafío sin precedentes.

A este respecto, ha reiterado su compromiso de ser pioneros en la industria aeroespacial sostenible y el objetivo de construir el primer avión de pasajeros sin emisiones del mundo para 2035, liderando la descarbonización de la aviación.

Además, ha ensalzado el papel de Europa para defender sus valores en el escenario mundial, marcado por las crecientes tensiones internacionales, y para fortalecer su soberanía de defensa convirtiéndose en una potencia aeroespacial independiente.

«2020 ha demostrado que un mundo menos conectado es uno más susceptible a una nueva era oscura de proteccionismo, nacionalismo resurgente e inestabilidad geopolítica. Al unir personas y culturas, la aviación alivia las tensiones que pueden dar lugar a conflictos», ha añadido Faury, que subraya la importancia de las conexiones aéreas en la economía de los países.

LA EVOLUCIÓN DE LOS NEGOCIOS

El ejecutivo de Airbus también ha destacado que la compañía ha conseguido nuevos pedidos gubernamentales para el helicóptero H160 y que el Eurofighter ha obtenido este año un «merecido» apoyo por parte del Gobierno alemán. 

Por otro lado, la flota paneuropea de aviones cisterna ha empezado a materializarse con la entrega del primero de sus A330 MRTT y, paralelamente, la actividad espacial cosecha éxitos, entre los que se incluye el contrato del Skynet-6A con el Ministerio de Defensa del Reino Unido y los nuevos pedidos de satélites por parte de operadores de Oriente Medio en las últimas semanas.

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