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VÍDEO y FOTOS | Los F-22 no pudieron venir a Albacete para el entrenamiento avanzado con los Eurofighter y F-18

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/Llanos Esmeralda García/Fotos: Víctor Fernández/Vídeo: María Guerrero/

 

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El TLP y la Base Aérea de Albacete de Los Llanos estaban preparados para recibir este lunes aviones de combate de quinta generación con motivo del ejercicio de entrenamiento aéreo avanzado en el que iban a participar dos aviones F-22 norteamericanos para un ejercicio conjunto con aviones Eurofighter y F-18 del Ejército del Aire, pero las malas condiciones meteorológicas en Alemania, desde donde despegan los F-22, han obligado a suspender el entrenamiento. 

El Coronel Jefe del Programa de Liderazgo Táctico de Operaciones, TLP, en la Base Aérea de Albacete, Andrés Enrique Maldonado, ha destacado el valor de la jornada y el hito de recibir “los cazas más avanzados del mundo, los F-22 aquí en Albacete”.

Una jornada de instrucción y adiestramiento que permitiría una evaluación conjunta de las capacidades de los tres cazas, dos de fabricación norteamericana y uno europea, en un entorno táctico exigente. El Comandante Ángel Gálvez, jefe 142 Escuadrón, quien ha vivido de cerca la transformación de la Base, de operar el F-1 Mirage a operar el C-16 Eurofighter Typhoon y en el que lleva casi 1.000 horas de vuelo tanto en aire-aire y aire-suelo con experiencia en varios ejercicios tanto internacionales como nacionales ha detallado que el ejercicio previsto para hoy consistía en “una misión de entrenamiento de combate cercano con despegue desde Alemania con un caza 135, un avión de reabastecimiento”, iban a realizar un “reabastecimiento sobre espacio aéreo francés y también sobre espacio aéreo español y cuando entraran en nuestras áreas de actividad nuestros aviones y dos aviones del ALA-12” les iban a estar esperando para hacer un combate dos a uno, “un combate cercano y visual” en el que se podría comprobar en qué estado están las aeronaves y practicar con “nuestros aliados los estadounidenses”.

La jornada se organizaba con el objetivo principal de “maximizar el entrenamiento con sus aliados y avanzar en la integración e interoperabilidad de los cazas de quinta generación con el resto de aviones de caza aliados”, ha señalado el Coronel jefe del TLP Maldonado.

Lo que define un avión de quinta generación es una combinación de elementos: baja observabilidad, proporcionada por la tecnología steel, sensores multiespectrales que dan la capacidad de detectar objetivos con cierta facilidad, capacidad de conectividad en red entre los aviones para recibir información, consciencia de la situación, crucero supersónico y persistencia, entre otros.

Por su parte, ha definido un Eurofighter el Comandante Gálvez como “el mejor avión del mundo”, señalando que “es un avión fácil de volar, dócil y que nos lleva a sentirnos superiores en el entorno aéreo. El Eurofighter es un avión capaz de alcanzar dos veces la velocidad del sonido y somos capaces de estar supersónicos durante gran parte de los combates. Tenemos las capacidades posibles para obtener la superioridad aérea”, incluso ha señalado que este avión no es solo capaz de lanzar armamento aire-aire sino armamento aire-suelo “somos capaces de lanzar armamento más allá del rango visual con lo cual nos podemos enfrentar a rivales que no están dentro de nuestro rango visual, somos capaces también de mantener una policía aérea en España defendiendo nuestro territorio nacional los 365 días al año, capaces de despegar en un corto espacio de tiempo y de acometer cualquiera de las trazas que entren en nuestro espacio aéreo y para eso nuestro avión está totalmente preparado; somos capaces de llegar a cualquier punto de nuestro país e interceptar cualquier avión, avioneta, helicóptero”, de las capacidades aire-suelo ha subrayado el Comandante Gálvez “hemos implementado nuestro software y somos capaces de lanzar bombas tantos guiadas láser como GPS con gran precisión”. 

Retos

Por su parte, el Coronel Jefe del TLP ha hecho referencia a la trilogía ‘Regreso al Futuro’ resaltando la mítica frase “el futuro no ha sido escrito todavía” asociándola al TLP “el futuro del TLP sí que ha sido escrito” , ha dicho que “está escrito y unido irremediablemente a integrar aviones de quinta generación en sus cursos de vuelo”, además ha considerado que “ese futuro estaría convirtiéndose en presente”. 

Ha concluido el Coronel Jefe del TLP en esta jornada de prensa con motivo del ejercicio de entrenamiento aéreo avanzado que los retos inmediatos del TLP consisten en “mantenerse alineado y relevante en este entorno de continuo estado de cambio, adaptándose a estos aviones de última generación, seguir siendo el centro de excelencia en entrenamientos en combate aéreo avanzado, lograr esa interoperabilidad entre 4/5 generación”, ha matizado que en el año 2030 tan solo un 30% de las flotas serán aviones de quinta generación, por lo que “queremos asumir el esfuerzo de liderar esa integración en nuestros cursos de vuelo del TLP y seguir siendo el laboratorio en el que se evoluciona y en el que se desarrolla la doctrina táctica aliada sin perder de vista la seña de identidad del TLP, la calidad de sus cursos tanto de vuelo como teóricos, así como acometer la mejora de ciertas infraestructuras”. 

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