/Llanos Esmeralda García/
Desde las 10.30 horas y hasta las 11.30 horas “aproximadamente la mitad de la plantilla del centro de trabajo de Airbus Helicopters en Albacete, de un total de más de 400 trabajadores, ha secundado el paro” en su jornada laboral que estaba prevista para este lunes según ha detallado Sergio Medina, presidente del Comité de Empresa de MCA-UGT de Albacete. Por contra, desde el gabinete de comunicación de Airbus Helicopters Albacete detallan que en la factoría albaceteña “menos de un 10% de la plantilla se ha acogido al paro convocado”.
Una huelga en paro que ha sido llevada a cabo, según MCA-UGT, debido a la “situación” por la que están pasando estos trabajadores y que “ha dado lugar a que su Comité de Interempresas declare públicamente su posición de conflicto frente a la Dirección de la compañía, ratificada por el Pleno del Comité de Empresa de Airbus Helicopters España en Albacete de manera unánime por los tres sindicatos representados, CCOO, UGT y SIPA”. La huelga se promueve por dos razones, detalla Airbus Helicopters Albacete, “una, en solidaridad sindical con el grupo Airbus que trasciende meramente a lo que afecta a Airbus Helicopters en Getafe donde los sindicatos han promovido un paro que tiene que ver con una sanción que se impuso a dos mecánicos, algunos trabajadores de Airbus Helicopters Albacete se han adherido a ese paro de actividad”; y otra, insisten desde la propia compañía por la que afectaría a Airbus Helicopter en Albacete “tiene que ver con la dirección industrial errática de la compañía, con el miedo a que la carga de trabajo descienda y al futuro” uno que manifiestan “ni a corto ni a medio plazo va a pasar nada. La compañía ni va a disuadir las normas de trabajo ni por ende se van a ver afectados los trabajadores que hay en plantilla. La carga de trabajo prevista se va a mantener y no va a haber ningún cambio”.
En este sentido, insisten desde MCA-UGT que la situación industrial de Airbus Group es “extrapolable a la existente en Airbus Helicopters Albacete” debido a “la deriva que de un tiempo a esta parte se está produciendo en la empresa”, detallan que “se percibe un gran descontrol en algunas de las áreas o programas (NH90), lo que está en el origen de muchas actuaciones incomprensibles como que el Head Of Industry de Airbus Helicopters se dedique en primera persona a hacer el seguimiento de las pasadas Elecciones Sindicales, o como que hace un año se nos informe de empleos excedentes y ahora nos encontremos con que de forma urgente y desmañada, se acometen nuevas contrataciones completamente imprevistas”. A ello se une, según MCA-UGT Albacete “un escenario de profunda reorganización de la estructura de dirección, que vino precedido por el cierre silencioso de la línea de montaje final del helicóptero EC135, una reducción de los pedidos contractuales acordados con el Ministerio de Defensa del helicóptero NH90 (pilar fundamental del proyecto industrial de Airbus Helicopters España), pasando de 45 a 22 unidades, y lo avanzado en relación a la finalización de la actividad industrial de la Línea de Montaje Final del helicóptero Tigre”.
En la actualidad, MCA-UGT entiende que “la dirección no está apostando por las capacidades de desarrollo aeronáutico en Airbus Helicopters España en Albacete”. En definitiva, insisten desde el sindicato que “esta situación no garantiza un plan industrial sostenible más allá de 2020 si no se firman nuevos contratos de NH90, teniendo en cuenta que el último helicóptero Tigre se debería de entregar a finales de 2018 y que no se está invirtiendo de una manera decidida en el futuro de las actividades industriales ligadas al mantenimiento de aeronaves (MRO)”.
Comité Interempresas
Desde el Comité Interempresas de Airbus Group parten del requerimiento a la empresa para “conocer la estrategia real en relación al plan industrial de futuro”, por ello ha “adoptado una serie de medidas como el llamamiento a la no colaboración”. Desde MCA-UGT informan que en las últimas semanas asisten a “acontecimientos tan anómalos que no concuerdan con el clima de relaciones laborales de la compañía y sobre el que habían logrado cimentar una práctica de diálogo y entendimiento”, además, “se debe a la defensa y el reforzamiento de las actividades industriales como factor más decisivo para la buena marcha y el futuro de la empresa y como la mejor garantía para la seguridad y la calidad de los empleos”. Insisten desde MCA-UGT que en el último mes se han producido dos episodios como “la salida del máximo responsable (CEO) de Airbus Operaciones en España, por su inadmisible comportamiento con un trabajador bajo su poder de dirección. Y, por otro, la imposición de sanciones a dos representantes sindicales por los actos que se suscitaron como protesta precisamente frente a esa conducta que la propia compañía ha terminado castigando”. En cuanto a una posible respuesta por parte de Airbus Helicopters en Albacete, insiste Medina, sólo “se prevén próximas reuniones en el ámbito Interempresas a nivel nacional”.
