/Llanos Esmeralda García/
El concejal de Movilidad Urbana en el Ayuntamiento de Albacete, Francisco Navarro ha dado cuenta este lunes además de que actualmente se está elaborando el Plan Director del Transporte Urbano de Albacete, que tiene que ver con el proceso de transformación del centro de Albacete “son dos actuaciones que se pusieron en marcha paralelamente”, ha dicho el concejal porque “entendíamos que la transformación del centro requería de un estudio pormenorizado, de cómo llega el bus al centro de la ciudad y para ello hicimos uso, estaba en el contrato de concesión de transporte urbano de Albacete, de que en un determinado momento de contrato se encargara a la empresa que realizara ese Plan Director de Transporte Urbano”.
Dicho Plan va a consistir, ha matizado Navarro, “en un documento técnico que estudie 10 años después de la puesta en marcha del servicio que tenemos actualmente cuáles son las necesidades que se han ido generando o las que no han podido ser cubiertas a lo largo de todo este tiempo, cuáles son las debilidades del servicio de transporte urbano, las demandas de los ciudadanos así como el presupuesto; y a partir de ahí, tomar las decisiones”.
Transporte pedanías
Se habló en el pasado pleno en una moción del PSOE sobre el transporte a pedanías, “será uno de los pilares fundamentales del Plan Director de Transporte Urbano o poder llegar a zonas de la ciudad que han crecido en los últimos 10 años y que no tienen servicio”, a pesar de ellos ha dicho Navarro de que “siempre procuramos con las líneas existentes estirarlas para dar servicio a diversas zonas de la ciudad” que no cuentan con bus.
Será también objeto de análisis, en ese Plan director “el horario de funcionamiento del servicio diario más allá de las 22:30 horas”, una serie de cuestiones que ha detallado Navarro “serán analizadas en el Plan Director así como el búho bus o bus nocturno para fines de semana”, uno del que ha dicho Navarro fue solicitado por el PSOE “en el marco del Consejo social y de la sostenibilidad el año pasado y también ha sido planteado por algún barrio como los Llanos del Águila”.
Búho bus
En relación al búho bus ha dicho Navarro “vamos a analizar la cuestión, utilizando las horas experimentales, de manera que no tendrá un coste para el Ayuntamiento poner en marcha una experiencia piloto que nos permita evaluar; y a partir de ese momento el Ayuntamiento conociendo el coste que vaya a poder tener el servicio, si es que finalmente se considera que puede ser adecuado, tendrá que priorizar entre todo: el transporte a pedanías, el establecimiento de nuevas líneas que den más conexión en la ciudad o un funcionamiento más extendido al horario diario de autobuses…aspectos que la Corporación deberá de decidir cuál es más interesante”.
“Cualquier medida tendrá un coste”, ha incidido Navarro, por lo que ha anticipado que “la decisión del búho bus, el coste que puede tener quizás no tenga un reflejo directo en una necesidad social que otras de las medidas reflejadas en el Plan. Estamos poniendo en la balanza conectar las pedanías con la ciudad, o los barrios de la ciudad con el resto de la misma, con algo que es para atender necesidades surgidas de personas que hacen uso del ocio nocturno y que tienen otros medios económicos a su alcance para ver cubierta esa necesidad”.
«No obstante, hay muchas ciudades que tienen el búho bus», resalta Navarro “y está bien que el Ayuntamiento tenga constancia de los pormenores destinados al establecimiento de esas medidas y se pueda tomar la decisión que proceda cuando proceda”.
